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    風筒布為什么要做抗撕抗拉力檢查

    [2021-4-19] [收藏本頁] [信息來源:www.iuptickets.com]

    風筒布是是生產加工制做成礦用風筒和隧道風筒的主要原材料之一,有PVC涂覆布、貼膜布、刀刮布和抗沖擊布等面料。生產制造的工藝所有不一樣的,也影響著風筒布的外觀設計關鍵點、抗拉強度、雙抗特性、膠層厚薄等各有不同。之前我們了解過風筒布的阻燃性抗靜電性能,也就是雙抗特性的檢查,今天再一起認真了解一下風筒布抗撕抗拉力檢查,也就是抗拉力指數檢查,這個檢查是很重要的,也是非常有必要的。

    說到導風筒風筒布抗撕抗拉力的檢查,這里我們就需要做抗拉力測試實驗,是通過拉力機對于面料的抗拉力進行檢查。這里要了解的是不一樣的面料的抗拉力數值是不一樣的的,而同種面料在于不用經緯密度時,其抗拉力數值也是不一樣的的。對于面料來說,同種等級面料,抗沖擊布的抗拉力數值>刀刮布>PVC涂覆布>貼膜布。

    風筒布的質量要求規范:

    煤礦風筒布規格尺寸和外觀質量、涂覆布的幅寬不得小于900mm,涂覆布的骨架資料不得有斷裂、死折;涂覆布不得產生涂覆物脫層和缺掩蓋膜等現象,直徑不大于3,mm不零落的掩蓋膜疙瘩、不破皮氣泡和面積不大于1mm2的雜質,在1m2面積的涂覆布上合計不得多于5處,其中不破皮氣泡不得多于2處。

    風筒布在使用過程中破裂的修補方法:

    1、總體規范是煤礦風筒升井后,要進行清理、吹干,隧道風筒布檢查風筒損壞情況及堅固耐用水準,并根據情況分別處理,可修補有再度商品價值的要修補好,不能修復運用的可根據風筒情況改做一些風筒重件,、如短風筒、彎頭、三通等。剩余部分能作修補風筒之用。

    2、修補風筒時,粘補風筒的膠漿應符合規定配備,根據膿點規格裁剪補丁,補丁以環狀為好,補丁壓邊應超出膿點規格型號、40mm,防止補丁粘補后翹邊,補丁邊應截成正垂面(用木銼銼成也可)。補丁及膿點處的風筒應刷凈露出纖維細胞風筒本色,晾干后可以涂上膠漿進行粘合,補丁粘合后應用木手錘砸實,使其粘合嚴密,保證不透氣。

    3、對130mm、上下的大膿點,風筒大彎頭處的膿點(膿點挺大,但不超過、130mm),先要加線縫合線后再時行粘補。

    4、風筒上的吊環應完備,吊環間距應保證風筒吊式豎直,兩側鐵圈要縫牢。必需加長風筒時,風筒正中間壓邊粘合的總寬一般為、130mm。

    5、焊風筒圈時,要按電焊工的有關規定進行,圈要電焊焊接牢固,要砸平、調圓,焊接要進行適當處理。

    因此,在采購導風筒或風筒布產品時,作為采購商除了要考慮導風筒口徑與風機配合,考慮風機功率大小,還要將風筒布的質量納入考慮范疇。從而確定所購買的風筒的抗撕拉性能能夠與之匹配,而不會出現吹破炸裂的情況。這就是風筒布抗撕抗拉力檢查的必要性,以便我們生產制造的風筒都合格質量優良的出廠。

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    狗的又长又大卡在里面出不来